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∼7-1 貓空纜車概述∼

關於貓空纜車

  貓空纜車是全台北市第一座具備休憩、觀光纜車,同時也是全台最長並兼具大眾運輸性質的纜車,亦為台北市政府為促進當地觀光發展與改善貓空地區聯外交通之目的而興建。它是一種新式的交通運輸功能,除了可以讓旅客從高空俯瞰貓覽及大台北地區景色之外,亦可帶動貓空周邊商圈活動,同時亦可保留貓空乾淨清新的環境。

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貓纜重要事記

、興建時間:2005114日,依據「貓空纜車系統興建計畫」動工。

二、完工通車時間:於20076月中旬完工,並於次月初正式啟用營運。

三、特色:為台北市第一條高空纜車系統,20071月由台北市政府委託台北捷運公司經營之。

四、驚人的記錄:

1. 2007年底,累積運量突破200萬人次。

  2. 20086月底,貓纜運量已突破500萬人次,於同年7舉辦「慶祝貓空纜車營運週年暨運量突破500萬人次」一系列感恩活動。

 3. 20089月止,營運量累積突破600萬人次,同年9月底由於薔蜜颱風侵襲因素,造成貓空纜車16號塔柱下方發生土石滑落而塌陷的現象,臺北市政基於安全與當地居民權益等因素考量,故決定將貓纜暫停營運,而這一停止營運,竟長達漫長的一年六個月,遲至20103月才恢復正常營運。

 4. 在邁向建國一百年的前夕,截至20101231日止,貓空纜車累積運量已突破800萬人次。此外,為了配合台北市政府舉辦的跨年相關 活動,於當日將貓纜營運時間延長至凌晨1時,使民眾可以一邊搭乘貓纜,一邊欣賞跨年煙火。

 5. 20118月,貓空纜車營運量破天荒地突破1000萬人次。台北捷運公司於當月份23日至26日,舉辦一系列的感恩活動,以表達感謝民眾們對貓纜的支持。這也代表著,貓空纜車即將進入另一個新的里程碑。

五、201011月,正式推出「貓纜之眼」水晶車廂。

六、由於搭乘貓欖人數有日益增加趨勢,因此為了使旅客減少排隊等候時間,以及有效地規劃行程,故自20111228日起,開放民眾網路預約搭乘貓纜的系統。

圖7-1-1:貓空纜車一般車廂。

圖7-1-2:貓空纜車水晶車廂。

 

 圖7-1-3:為近期熱門之Hello-Kitty車廂。

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關於系統

一、廂數量:普通車廂116部,水晶車廂31部,共計147部(含備用車廂3部)。

二、載重限制:普通車廂每部最多可載8人。水晶車廂因玻璃底部強化因素,重達200多公斤,基於安全考量,故水晶車廂至多僅可載5人。

三、系統簡介:

 1. 操控方式:為單線循環式的纜車,主要採用法國POMA系統。

 2. 將纜車掛載於由動力系統的驅動繩索上,並採逆時針方式運轉(因纜車車廂本身不具動力)。

 3. 貓空纜車主要分成兩段式動力系統,第一段動力系統範圍是動物園站至轉角二站,第二段動力系統則位於轉角二站至貓空站。

 4. 承上,此兩段動力馬達,均採用直流馬達。該設備配置於轉角二站之月台層上方高架架構上。

 5. 貓空纜車主要採「雙迴路」之供電系統,若其中一迴路發生故障時,將自動切換到另一迴路提供電力,以維持系統正常運行。

四、動物園站與貓空站屬「迴轉式月台」,其餘兩站屬「側式月台」。

五、貓空纜車分兩段式動力系統,第一段動力系統由動物園站至轉角二站,第二段為轉角二站至貓空站。兩段動力系統均屬直流馬達配備,且均配置於轉角二站月台層上方之高架架構上,均配有完整的驅動設備組合,包含了驅動輪、齒輪箱、車站模組化架構、煞車系統、備援動力系統與主驅動直流馬達等。

六、纜索由動物園站、轉角二站與貓空站所設置的黃色驅動輪驅動,直徑4.4公尺。纜索直徑5.2公分,索距6.1公尺。

七、優點:為大台北地區最新的交通工具,可確保環境品質,並擁有低汙染、便捷性與安全性。

八、缺點:由於纜車車廂均屬密閉不透氣之空間,一到炎熱的夏季,就悶熱難耐。

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