∼捷運藍線車站剪影－南港線∼
南港線概述
板橋線、土城線與本線合稱「板南線」（亦稱為「藍線」）。最早是在1999年12月24日龍山寺至市政府站通車，因此達成雙十字路網的目標，也在當時使得原本毫無相干的淡水線與木柵線，得以轉乘。後續由於板橋線、土城線陸續通車並與本線銜接，再加上全線行經西門町、台北車站、台北市東區精華地帶，以及市政府周邊商圈等人潮眾多地方，使得藍線全線的營運量，遠遠超過於同屬高運量的淡水線、新店線、中和新蘆線。由此可見南港線在台北市區扮演著相當重要的角色。
南港線小檔案
路線範圍：西門站至南港展覽館站。
通車日期：1999年12月24日西門站至市政府站通車，2000年12月30日市政府站至昆陽站通車，2008年12月25日昆陽站至南港站通車，2011年2月27日南港站至南港展覽館通車。
系統：高運量系統，全程屬地下段。
主要轉乘車站：西門站轉乘小南門線，台北車站轉乘淡水新店線，忠孝新生轉乘中和新蘆線，忠孝復興與南港展覽館轉乘文湖線。
全程距離：待查。
營運模式：「南港展覽館－永寧」、「南港展覽館－亞東醫院」（與板橋土城線互通營運）。
所在機廠：南港機廠（三級廠）。
列車車型運用：36列321型、6列341型
，共42列車。
南港線各車站剪影
※有標示「
」者，表示該車站不開放例假日攜帶腳踏車進出車站。
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南港展覽館站 BL-18 Taipei
Nanggong Exhibition Center：（※本站可轉乘文山內湖線） |
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頗具特殊的5號出口外觀，6號出口亦同。
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大廳層採挑高的設計。
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月台層。
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南港站 BL-17 Nangang： |
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1號與2號出口外觀採用玻璃帷幕。
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1A與3號出口最接近台鐵站。
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大廳層。
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本站通車初期無台鐵轉乘通道，這是後來新增。
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月台層牆壁上採吉米畫作－地下鐵。
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月台層。
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昆陽站 BL-16 Kunyang： |
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車站站體外觀，4個出入口共用。
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大廳層。
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月台層。
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後山埤站 BL-15 Houshanpi： |
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1號出入口最靠近五分埔商圈。
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大廳層。
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月台層。
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永春站 BL-14 Yongchun： |
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5號出入口與大樓共構。
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大廳層，本站以綠色為主體色。
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月台層。
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市政府站 BL-13 Taipei
City Hall： |
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與市府轉運站通連的2號出入口。
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大廳層，本站以橘黃色為主體色。
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月台層。
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國父紀念館 BL-12 S.Y.S.
Memorial Hall： |
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4號出口旁為光復國小及國父紀念館。
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大廳層。
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月台層。
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忠孝敦化站 BL-11 Zhongxiao
Dunhua： |
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本站出入口均與東區地下街共構。
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大廳層。
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月台層。
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忠孝復興站 BL-10 Zhongxiao
Fuxing：（※本站可轉乘文山內湖線） |
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大廳層，此處接近文湖線轉乘通道。
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本站大廳層可直達東區地下街至忠孝敦化站。
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月台層。
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忠孝新生站（台北科大） BL-9 Zhongxiao
Xinsheng（National
Taipei University of Tech.）：（※本站可轉乘中和新蘆線） |
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新蘆線尚未通車時，僅以藍底做站名看版。
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大廳層。
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月台層。
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善導寺站 BL-8 Shandau
Temple： |
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6號出口最接近善導寺。
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大廳層。
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月台層。
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台北車站 BL-7 Taipei
Main Station：（※本站可轉乘淡水線） |
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出入口，此處最接近藍線。
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大廳層，此處最接近藍線。
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月台層。
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西門站 BL-6 Ximen：（※本站可轉乘松山線，並接板橋與土城線） |
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6號出口外籍為西門町商圈。 |
5號出口旁為西門地下街。 |
月台層，本站為藍線唯一採異線平行轉乘之站。 |
