|
∼捷運橘線車站剪影－新莊線∼
新莊線概述
新莊線由於終點站迴龍站因樂生療養院拆遷以及古蹟維護的問題，曾經一度引發與捷運局機列的抗爭，使得本線施工時段延後，再加上強烈要求局部分段通車等輿論壓力下，故於2012年1月宣布新莊線局部通車至輔大站，但卻面臨了機廠主變電站無法提供列車營運實所需的電能與電壓，再加上丹鳳與迴龍站已於2013年6月29日通車亦須要電能，因此目前整條新莊線仍仰賴蘆洲機廠的電力變電站供應電能，故有一定的電壓和運能，若發太多加班車，易發生跳電的問題。待新莊機廠完工正式啟用後，即可克服其問題。
新莊線往西北過大橋頭站，經淡水河後，新莊線與蘆洲線開始分流，分別往新莊與蘆洲地區。因為這個因素，不論是由新莊線路段發車或是蘆洲線路段發車，均會經由台北市路段以及新北市中永和區，使得大橋頭站至南勢角站段班次班距減半。同時為了旅客候車時的安全，自新蘆線通車起，爾後所有新路線通車之所有車站均有加裝月台門，以防止旅客以及隨身物品落入軌道。
新莊線小檔案
全線範圍：迴龍站至古亭站（其中大橋頭站至古亭站段與蘆洲線共同行駛；本頁內容不含大橋頭至古亭站）。
通車日期：2010年11月3日大橋頭至忠孝新生站通車、2012年1月5日大橋頭至輔大站通車、2012年9月30日忠孝新生站至古亭站通車、2013年6月29日迴龍至輔大站通車。
系統：高運量系統，全程為地下段。
主要轉乘車站：大橋頭站轉乘蘆洲線。
全程距離：待查。
營運模式：「迴龍－南勢角」。
所在機廠：新莊機廠（尚未完工）。
列車車型運用：371型（第二代），共計33列車。
新莊線各車站剪影
|
迴龍／樂生站 O-59 Huilong／Lo-Sheng： |
|
車站旁邊即為新莊機廠。
. |
通往2號出入口勢必要經過這段長長的走廊。
. |
 .
本站附費區穿堂層往月台樓梯非設立於中央。
. |
|
因民代與當地民眾需求，故採迴龍樂生雙站名。
.
|
本站樓梯與電扶梯採用單邊牆設計。
..
|
月台層。
.
|
|
丹鳳站 O-60 Danfeng： |
|
.
1號出入口，2號即在正對面。
. |
大廳層。
.
|
月台層牆上隨處可見丹鳳兩個藝術字。
. |
|
輔大站 O-1 Fu
Jen University： |
|
1號出口旁就是輔仁大學。
. |
大廳層。
. |
月台層。
.
|
|
新莊站（新莊廟街） O-2 Xinzhuang（Xinchuang
Temple Street）： |
|
.2號出口旁就是著名的新莊廟街。
. |
.大廳層。
. |
.月台層。
. |
|
頭前庄站（台北醫院） O-3 Touqanchuang（Taipei
Hospital）： |
|
車站出入口。
.
|
.大廳層。
. |
月台層。
.
|
|
先嗇宮站 O-4 Xianse
Temple： |
|
車站出入口。
.
|
大廳層。
.
|
月台層。
. |
|
三重站 O-5 Sanchong： |
|
本站將與未來機場捷運交會。
. |
大廳層。
. |
月台層。
. |
|
菜寮站（新北市立醫院） O-6 Cailiao（New
Taipei City Hospital）： |
|
3號出口旁為中山藝術公園。
. |
大廳層。
. |
月台層。
. |
|
台北橋站 O-7 Taipei
Bridge：（※接中和新蘆線重疊段） |
|
車站出入口。
. |
新莊線司機原車班位置，即設於此。
. |
從1樓到大廳層，勢必要爬這段長長的樓梯。
. |
|
大廳層。
. |
本站的月台上層是第二月台，下層是第一月台。有別於其他疊式月台車站月台邊號。 |
月台層，本站屬上下疊式月台。
. |
TOP 回首頁 |
