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∼4-2　中運量列車∼

馬特拉列車（VAL256）

※採購原因：木柵線CC350標，共計51組車。

出廠年份：1990年。

製造商：法國馬特拉。

最大馬力：待查。

總重：待查。

設計最高時速：待查。

目前行駛路線：文山線、內湖線。

列車數量：車號組為01~51，共計51對車。

配屬機廠：木柵機廠。

特色：

1. 此款電聯車的列車到站資訊顯示器是由台灣工程師自行研發。原因在於馬特拉公司與台北市政府捷運工程局發生合約糾紛，因此所有技術人員撤出台灣，不再提供任何方面技術上的服務。官司方面至今仍未打完，北市府方面均敗訴，之後又繼續上訴。

2. 由原來的馬特拉號誌系統，改為CITYFLO650自動列車行控系統。

　

　

備註：在內湖線通車之後，由於目前整條棕線均採用與龐巴迪號誌系統相容的電聯車，因此這款電聯車自2009年7月4日內湖線正式通車營運日起，全數進木柵機廠進行號誌系統的改裝，由原來的馬特拉號誌系統，改為CITYFLO650自動列車行控系統，將對木柵線原有的系統、機電椅及號誌等，進行更新作業，才能正式在整條木柵內湖線上營運。而原先由木柵線主要採用的法國馬特拉（VAL-256）列車，系統均已改裝完畢，目前已投入整條文山內湖線載客的行列。

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龐巴迪列車

※採購原因：內湖線CB370標，共計101對車。

出廠年份：2007年。

製造商：加拿大龐巴迪。

最大馬力：待查。

總重：待查。

設計最高時速：待查。

目前行駛路線：文山線、內湖線。

列車數量：車號組為101~201，共計101對車。

配屬機廠：內湖機廠。

車身製造廠商：部份車輛為唐榮車輛科技製造，有些為原廠製造。

特色：

1. 採用龐巴迪提供的號誌系統（CITYFLO650自動列車行控系統）。

2. 這批車主要是在美國的匹茲堡生產製造，其中有部份車輛在唐榮車輛科技股份有限公司進行組裝作業。

3. 該款車較馬特拉列車小。

4. 車內有配置雙層行李架，方便輪椅、大件行李與推嬰兒車搭乘。

　

　

　

備註：1.自2011年起依據捷運公司財產資料內容，確定定名為C370型。

　　　2. 原廠龐巴迪則給予INNOVIA256之產品名稱。

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